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Consejos si vas a hacer Vuelo sin Motor en Madrid
Los parajes naturales que rodean Madrid son impresionantes, uno de los más impactantes, al que acuden cada año miles de visitantes, tanto locales como foráneos, es la Sierra de Guadarrama. Lo mismo puede decirse de Toledo y sus alrededores, a una corta distancia de la capital española.
En estos dos puntos estratégicos se celebran vuelos sin motor, concretamente en dos localidades de Segovia y en un pueblo de Toledo. Esto supone una novedad, una excelente noticia para los aficionados a este deporte o para los que tienen previsto iniciarse en este mundo, puesto que hasta ahora era bastante complicado encontrar en todo el territorio nacional compañías que fomentaran estos recorridos por las alturas.
Ante el desconocimiento generalizado, procederemos a explicar cómo funcionan. Aquí no interviene la combustión de los motores, las aeronaves son impulsadas al aire a través de dos métodos de lanzamiento, los más usados en la actualidad, el remolque por torno o por avioneta.
Una vez desacoplado de los cables que lo mantenían a flote, el planeador consigue ganar altura gracias a la pericia del piloto, que aprovecha los movimientos de las masas de aire caliente esparcidas por la atmósfera para ascender. Los tipos de vuelos se pueden clasificar en térmicos, ladera y onda de montaña. Ya para finalizar, a modo de anécdota, revelar que el alemán Klaus Ohlmann posee el récord Guinness al ser capaz de cubrir 3.000 kilómetros de distancia en Argentina en el 2003. Casi nada.
El tal Ohlmann, por cierto, comenzó en esto de la aviación considerándolo como un mero pasatiempo hasta que, poco a poco, gradualmente, se convirtió en su pasión más genuina. ¿Serás el próximo Ohlmann derribando muros y batiendo marcas imposibles de vencer? Si no lo pruebas, nunca lo sabrás.
• Lillo: En este municipio de la provincia de Toledo se ubica el Aeródromo de Lillo que, junto a Ocaña y la Villa de Don Fadrique/Quero, concentra el 30 por ciento de las salidas de vuelos sin motor en todo el país. En Lillo se han descubierto asentamientos de la época romana, pero lo que realmente llama la atención al visitante es la gran heterogeneidad faunística que reúne la zona como consecuencia del anidamiento de aves acuáticas como la cigüeñuela, el pato colorado, la grulla común o el tarro blanco.
Además, las rutas pasan por encima de las Lagunas de El Longar, Altillo Grande y Altillo Chica, donde se puede observar el fenómeno geológico de las piedras deslizantes, caracterizado por las trazas que dejan las rocas o sedimentos debido al desplazamiento que efectúan sin intervención humana o animal.
• Sierra de Guadarrama: El resto de las travesías aéreas se llevan a cabo sobrevolando la zona de la Sierra de Guadarrama, una reserva con una riqueza natural inconmensurable. Existen dos posibilidades de salida: o desde el Aeródromo de Fuentemilanos o desde el Aeródromo Eduardo Castellanos de Villacastín, ambos en la provincia de Segovia. Sea como fuere, los dos tienen como objetivo atravesar la cordillera que se extiende en la mitad este del Sistema Central a lo largo de 80 kilómetros de longitud.
- Vuelo de divulgación: Equivalente a un bautismo de vuelo en vela que siempre, sin excepción, tiene la misma duración: entre 20 y 30 minutos. Se denominan así, de divulgación, porque de lo que se trata, en verdad, es de dar a conocer esta modalidad por medio de una clase teórica y una práctica real en el aire. Esto ha de ser de esta manera porque los vuelos en motovelero todavía no están plenamente popularizados. Por otro lado, son idóneos para principiantes puesto que no exigen nada de experiencia y, además, iremos acompañados de un piloto profesional que es quien toma los mandos.
- Packs: Existen varias ofertas que combinan distintas experiencias en un solo paquete. Por supuesto, son complementarias. Lo más habitual en este tipo de actividades es encontrarse con un extra en forma de reportaje fotográfico o en vídeo, algo que incorporan la mayoría. El vídeo tiene la particularidad de que está grabado en 360º con un dispositivo especial que va instalado en el exterior del aerodino. Otra de ellas, la más completa, comprende una clase de pilotaje de 15 minutos en un simulador virtual, la visualización de un vídeo interactivo didáctico y el vuelo por las montañas registrado con una cámara.
Las empresas que ofrecen estos circuitos por Madrid difieren con motivo de establecer los requisitos obligatorios que el usuario debe cumplir si quiere convertirse en piloto por un día de un planeador.
Una de ellas fija la edad a partir de los 14 años mientras que la otra la instaura para mayores de 16 años, en ambos casos siempre con autorización paternal previa. En lo que sí coinciden es en el tema de las limitaciones por pesaje, restringido a personas cuyo peso sea inferior a 50 kilógramos o superior a 100 kg.
Estos trayectos en velero cerca de Madrid son tremendamente fiables. Al estar subordinados íntegramente a la climatología, es imperativo que la actividad se efectúe cuando la situación sea óptima, y, para ello, un instructor titulado ha de ser el encargado de decidir si el vuelo se materializa o no. En resumen, estos monitores acreditan amplios conocimientos sobre meteorología y han finalizado con éxito miles de travesías. En definitiva, una gran parte de nuestra seguridad depende absolutamente de él, de su responsabilidad.
El propio usuario también es competente para montarse al aparato, porque, precisamente, antes del despegue, un guía le explica algunos conceptos básicos y le concede pautas de seguridad que debemos tomar en cuenta. Por tanto, es nuestro cometido, igualmente, respetar las reglas y acatar las recomendaciones de nuestro profesor de vuelo asignado.
Por último, no menos importante, hay que resaltar la sólida estructura de estas máquinas. Los materiales en los que están fabricados, por suerte, han ido evolucionando desde aquellos tempranos modelos a base de madera y tela, tremendamente complejos en su configuración, al empleo de componentes sintéticos como fibra de vidrio y carbono, plástico y kevlar. Así, se obtiene un rendimiento mayor y una superficie más aerodinámica, lo que, por consiguiente, acaba repercutiendo positivamente en todos los aspectos.
En términos globales, primavera y verano son las estaciones ideales para llevar a cabo esta práctica dado que, lógicamente, durante estos meses hay más masas de aire caliente en el cielo que nos permiten subir en altitud. En el caso concreto de la Sierra de Guadarrama y de la parte sureste de Toledo, donde se sitúa Lillo, las condiciones se acentúan debido a las magníficas temperaturas.
+ Lillo: si tu idea es venir en coche desde la capital del país, lo más conveniente es tomar la A-4, después cogemos la salida La Guardia-Lillo en el kilómetro 81, y, por último, la CM-3005. El acceso al recinto no tiene perdida, se encuentra a las afueras del pueblo en la carretera a El Romeral.
+ Fuentemilanos: Para llegar al complejo, se aconseja coger la A-6, luego la AP-6 hacia N-603 en Castilla y León, a continuación, la salida 68 desde AP-61, y, para concluir, seguir por la N-603 hasta el destino final.
+ Aeródromo Eduardo Castellanos: Conducir hasta este campo de aterrizaje es bastante sencillo, semejante a las indicaciones del anterior. Consiste en transitar por la A-6 y AP-6 en dirección hacia Castilla y León, girar a la derecha desde AP-6 para tomar la salida 81 y circular aproximadamente 3 kilómetros hasta alcanzar nuestro paradero.
Como ves no tiene ninguna complicación. Ya no tienes excusa para contratar una de las actividades que figura en el Olimpo.
En estos dos puntos estratégicos se celebran vuelos sin motor, concretamente en dos localidades de Segovia y en un pueblo de Toledo. Esto supone una novedad, una excelente noticia para los aficionados a este deporte o para los que tienen previsto iniciarse en este mundo, puesto que hasta ahora era bastante complicado encontrar en todo el territorio nacional compañías que fomentaran estos recorridos por las alturas.
Ante el desconocimiento generalizado, procederemos a explicar cómo funcionan. Aquí no interviene la combustión de los motores, las aeronaves son impulsadas al aire a través de dos métodos de lanzamiento, los más usados en la actualidad, el remolque por torno o por avioneta.
Una vez desacoplado de los cables que lo mantenían a flote, el planeador consigue ganar altura gracias a la pericia del piloto, que aprovecha los movimientos de las masas de aire caliente esparcidas por la atmósfera para ascender. Los tipos de vuelos se pueden clasificar en térmicos, ladera y onda de montaña. Ya para finalizar, a modo de anécdota, revelar que el alemán Klaus Ohlmann posee el récord Guinness al ser capaz de cubrir 3.000 kilómetros de distancia en Argentina en el 2003. Casi nada.
El tal Ohlmann, por cierto, comenzó en esto de la aviación considerándolo como un mero pasatiempo hasta que, poco a poco, gradualmente, se convirtió en su pasión más genuina. ¿Serás el próximo Ohlmann derribando muros y batiendo marcas imposibles de vencer? Si no lo pruebas, nunca lo sabrás.
¿Dónde están las mejores zonas para hacer vuelo sin motor en Madrid?
• Lillo: En este municipio de la provincia de Toledo se ubica el Aeródromo de Lillo que, junto a Ocaña y la Villa de Don Fadrique/Quero, concentra el 30 por ciento de las salidas de vuelos sin motor en todo el país. En Lillo se han descubierto asentamientos de la época romana, pero lo que realmente llama la atención al visitante es la gran heterogeneidad faunística que reúne la zona como consecuencia del anidamiento de aves acuáticas como la cigüeñuela, el pato colorado, la grulla común o el tarro blanco.
Además, las rutas pasan por encima de las Lagunas de El Longar, Altillo Grande y Altillo Chica, donde se puede observar el fenómeno geológico de las piedras deslizantes, caracterizado por las trazas que dejan las rocas o sedimentos debido al desplazamiento que efectúan sin intervención humana o animal.
• Sierra de Guadarrama: El resto de las travesías aéreas se llevan a cabo sobrevolando la zona de la Sierra de Guadarrama, una reserva con una riqueza natural inconmensurable. Existen dos posibilidades de salida: o desde el Aeródromo de Fuentemilanos o desde el Aeródromo Eduardo Castellanos de Villacastín, ambos en la provincia de Segovia. Sea como fuere, los dos tienen como objetivo atravesar la cordillera que se extiende en la mitad este del Sistema Central a lo largo de 80 kilómetros de longitud.
¿Qué tipos de vuelos a vela están disponibles en Madrid?
- Vuelo de divulgación: Equivalente a un bautismo de vuelo en vela que siempre, sin excepción, tiene la misma duración: entre 20 y 30 minutos. Se denominan así, de divulgación, porque de lo que se trata, en verdad, es de dar a conocer esta modalidad por medio de una clase teórica y una práctica real en el aire. Esto ha de ser de esta manera porque los vuelos en motovelero todavía no están plenamente popularizados. Por otro lado, son idóneos para principiantes puesto que no exigen nada de experiencia y, además, iremos acompañados de un piloto profesional que es quien toma los mandos.
- Packs: Existen varias ofertas que combinan distintas experiencias en un solo paquete. Por supuesto, son complementarias. Lo más habitual en este tipo de actividades es encontrarse con un extra en forma de reportaje fotográfico o en vídeo, algo que incorporan la mayoría. El vídeo tiene la particularidad de que está grabado en 360º con un dispositivo especial que va instalado en el exterior del aerodino. Otra de ellas, la más completa, comprende una clase de pilotaje de 15 minutos en un simulador virtual, la visualización de un vídeo interactivo didáctico y el vuelo por las montañas registrado con una cámara.
¿Qué requisitos son necesarios para hacer la actividad?
Las empresas que ofrecen estos circuitos por Madrid difieren con motivo de establecer los requisitos obligatorios que el usuario debe cumplir si quiere convertirse en piloto por un día de un planeador.
Una de ellas fija la edad a partir de los 14 años mientras que la otra la instaura para mayores de 16 años, en ambos casos siempre con autorización paternal previa. En lo que sí coinciden es en el tema de las limitaciones por pesaje, restringido a personas cuyo peso sea inferior a 50 kilógramos o superior a 100 kg.
¿Es seguro hacer vuelo sin motor en Madrid?
Estos trayectos en velero cerca de Madrid son tremendamente fiables. Al estar subordinados íntegramente a la climatología, es imperativo que la actividad se efectúe cuando la situación sea óptima, y, para ello, un instructor titulado ha de ser el encargado de decidir si el vuelo se materializa o no. En resumen, estos monitores acreditan amplios conocimientos sobre meteorología y han finalizado con éxito miles de travesías. En definitiva, una gran parte de nuestra seguridad depende absolutamente de él, de su responsabilidad.
El propio usuario también es competente para montarse al aparato, porque, precisamente, antes del despegue, un guía le explica algunos conceptos básicos y le concede pautas de seguridad que debemos tomar en cuenta. Por tanto, es nuestro cometido, igualmente, respetar las reglas y acatar las recomendaciones de nuestro profesor de vuelo asignado.
Por último, no menos importante, hay que resaltar la sólida estructura de estas máquinas. Los materiales en los que están fabricados, por suerte, han ido evolucionando desde aquellos tempranos modelos a base de madera y tela, tremendamente complejos en su configuración, al empleo de componentes sintéticos como fibra de vidrio y carbono, plástico y kevlar. Así, se obtiene un rendimiento mayor y una superficie más aerodinámica, lo que, por consiguiente, acaba repercutiendo positivamente en todos los aspectos.
¿Cuándo es la mejor época para hacer vuelo son motor en Madrid?
En términos globales, primavera y verano son las estaciones ideales para llevar a cabo esta práctica dado que, lógicamente, durante estos meses hay más masas de aire caliente en el cielo que nos permiten subir en altitud. En el caso concreto de la Sierra de Guadarrama y de la parte sureste de Toledo, donde se sitúa Lillo, las condiciones se acentúan debido a las magníficas temperaturas.
¿Cómo puedo llegar a los diferentes aeródromos desde Madrid?
+ Lillo: si tu idea es venir en coche desde la capital del país, lo más conveniente es tomar la A-4, después cogemos la salida La Guardia-Lillo en el kilómetro 81, y, por último, la CM-3005. El acceso al recinto no tiene perdida, se encuentra a las afueras del pueblo en la carretera a El Romeral.
+ Fuentemilanos: Para llegar al complejo, se aconseja coger la A-6, luego la AP-6 hacia N-603 en Castilla y León, a continuación, la salida 68 desde AP-61, y, para concluir, seguir por la N-603 hasta el destino final.
+ Aeródromo Eduardo Castellanos: Conducir hasta este campo de aterrizaje es bastante sencillo, semejante a las indicaciones del anterior. Consiste en transitar por la A-6 y AP-6 en dirección hacia Castilla y León, girar a la derecha desde AP-6 para tomar la salida 81 y circular aproximadamente 3 kilómetros hasta alcanzar nuestro paradero.
Como ves no tiene ninguna complicación. Ya no tienes excusa para contratar una de las actividades que figura en el Olimpo.
Preguntas frecuentes para Vuelo sin Motor en Madrid
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